北京89家社会单位“开门进院”，将4.3万余个非机动车泊位转为公众共享。今年以来网上交易股票平台，一场针对非机动车乱停放的治理行动在北京展开：学校、医院、商场等社会单位打开内部空间，把原本停在便道上的自行车、外卖车、电动自行车“请进门”。近日，实地走访三类典型场所发现，这一做法正在缓解公共建筑周边非机动车围堵问题。
汇文中学：校门口告别非机动车乱停放
北京汇文中学位于广渠门内大街南侧的居民楼群中，周边有幸福家园、安化楼等多个小区，南侧培新街既是通学路，也是居民通勤路。该校初高中六个年级共有3900多名学生，其中骑车上学的超过2000人。此前，部分学生嫌从正门绕远，把自行车停在南三门外便道上，横七竖八的车辆和探出路面的车尾，让周边居民颇为头疼。
为解决这一乱象，学校将校内一处原存放固定资产的地下空间腾出，向学生开放。8月22日，地下停车场内已按年级划分区域，可容纳3200辆以上自行车。学校还通过发放家长信、召开主题班会、开展班级道德评比等方式引导学生入校停放，并将车辆入校情况纳入班级评分体系。北京汇文中学教育集团安全中心主任朱周德龙表示，如今学生自行车停进校内的比例至少达到三分之二；每学期开学前，学校会清理“僵尸车”，并开辟备用区域满足停车需求。
针对教职工电动自行车停放需求，区里协调区教委和学校落实电动车进院停放管理举措。区城管委停车管理科工作人员李德伟介绍，今年上半年，区城管委会同学校将南二门两侧绿地延伸区域硬化，划出2处可容纳约100辆电动车的专用停放区，并配备锂电池专用灭火器、消防钩、24小时监控和保安岗。在校外，区城管委、龙潭街道协同推进，在学校周边公共区域复划18处、新增33处非机动车停放区，全部纳入共享单车电子围栏管理，同时加装花箱等硬质隔离设施，实现人车分流。每天早晚高峰，学校安排2至3名保安和二线教师巡查码放。近半年，校门口没有收到一起12345投诉。
潞河医院：外卖车“请进门”，老院区门口不再拥堵
潞河医院已有140多年建院史，院内空间有限。潞河医院安委办副主任张盛军介绍，随着非机动车持续增长，外卖车辆高峰时段曾扎堆北门外人行道，占压盲道、影响行人通行。院方决定把非机动车“请进门”，在北门集中设置约500平方米停放区，可容纳约300辆非机动车，并自西向东依次划分为外卖车停车区、电动自行车停车区、摩托车停车区。针对血透病人和老年患者较多的情况，医院还划出三轮车、老年代步车专用停放区。北门保健科拆迁后腾出的空间，也被规划为新停放区；为最大限度把院内空间留给患者，医院在北门外为职工租用了小院，扩充非机动车容量。
外卖骑手小刘说，以前来潞河医院送餐，门口堵得只能把车扔在路边，还担心车被剐蹭或挪走；现在进北门就有外卖专区，省心多了。院内停放区一侧配有消火栓箱、防火挡板和防火钩，墙面贴有“消防应急点”标识。张盛军说，医院组建了微型消防站和灭火应急小分队，每两周组织一次消防演练，确保电动车自燃等突发情况能够及时响应；各门口也安排了内保人员和保安在高峰时段疏导交通。
祥云小镇：政企协同扩容，商圈周边停车总量提升
中粮·祥云小镇是开放式步行街区，周末客流量大。顺义区城市管理委道路科工作人员周蕊介绍，以往节假日及高峰时段，小镇周边非机动车位缺口约550个，安宁大街、裕庆路等路段违停多发。中粮集团物业负责人张强坦言，过去考虑人车混行隐患，小镇未开放内部区域，自行车只能停在便道上，久而久之既影响出行安全，也拉低了商圈品质。
今年6月初，小镇决定在确保客流安全、不占用步行街主通道的前提下，沿商铺周边施划近3000平方米非机动车停放区，可容纳约1500辆车。8月27日实地探访看到，非周末客流不大，小镇只开放部分区域，并安排专人引导；张强表示，会根据停车需求动态开放不同区域，车多就开、不多就不开，兼顾停车与行人通行。
外卖和快递车辆也被纳入规范管理：外卖员主要将车辆停在安泰大街指定区域；员工车辆优先停至交叉口东南侧，把更便利的车位留给顾客。外部挖潜同步推进，裕丰路西侧临时机动车停车场被改造为非机动车停放区，新增面积1500平方米、可停放约900辆。内外合计新增非机动车停放区4500平方米网上交易股票平台，区域总容量提升至2400辆，有效填补了高峰期停车缺口。
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